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油缸活塞杆的應用決定了它需要很好的耐磨，耐腐蝕以及防鏽能力，因此通常油缸活塞杆的生産都會在表面鍍一層鉻。鍍鉻層具有很高的硬度，根據鍍液成分和工藝條件不同，油缸活塞杆的鍍鉻層硬度一般可達HRC58~HRC62。鍍鉻…[了解更多]
柱塞油缸是一種将液壓能轉化爲機械能并作直線往複運動(或擺動)的液壓執行器。結構簡單，運行可靠。用于實現往複運動時，可省去減速裝置，無傳動間隙，運動平穩，因此廣泛應用于各種機械液壓系統。柱塞液壓缸的輸出力…[了解更多]
液壓缸是将液壓能轉化爲機械能并作直線往複運動(或擺動運動)的液壓執行器。結構簡單，運行可靠。用于實現往複運動時，可省去減速裝置，無傳動間隙，運動平穩，因此廣泛應用于各種機械液壓系統。按常用液壓缸的結構形…[了解更多]
由缸底、缸筒、缸蓋、活塞和活塞杆等零件組成。液壓缸的受損形式有缸筒端口和内壁拉傷，活塞杆表面壓痕和拉傷，端蓋的接觸面磨損和劃傷以及活塞的拉傷和剝落等。例如安徽省某航運工程局船載打樁機變幅液壓缸由于長期…[了解更多]
活塞式液壓缸可分爲單杆式和雙杆式兩種結構，其固定方式由缸體固定和活塞杆固定兩種，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中，壓力油隻供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸實現單方向運動，反方向運…[了解更多]
液壓缸是将液壓能轉變爲機械能的、做直線往複運動（或搖擺運動）的液壓履行元件。它結構簡略、作業牢靠。用它來完成往複運動時，可免除減速設備，而且沒有傳動空隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓體系中得到廣泛應…[了解更多]
我國國民經濟高速增長，經濟總量已躍居世界第二，但在經濟繁榮的背後，是資源的過度消耗和環境的嚴重污染。發展再制造，将極大地促進資源和環境保護，促進循環經濟的發展。再制造技術是以廢舊産品作爲生産毛坯，通過…[了解更多]
活塞油缸的受力面是有杆腔和無杆腔，而柱塞缸的受力面是柱塞，繃簧複位單效果的活塞缸還能依托繃簧的外力完成回位，雙效果活塞油缸是能形成拉力的，柱塞油缸是隻形成推力沒有拉力的。柱塞油缸與活塞油缸的不同之處：…[了解更多]
單杆活塞缸左右兩腔的有效工作面積不等，因此從左腔通壓力油與從右腔通相同壓力油，所得兩個方向的推力是不相等的。把液壓缸兩腔互相接通并通壓力油時叫“差動連接”。單杆活塞缸分活塞固定或缸筒固定兩種形式。雙杆…[了解更多]
柱塞油缸在作業的過程中隻能完成一個方向運動，反向要靠外力，用兩個柱塞缸組合，也能用壓力油完成往複運動。柱塞缸運動時，由缸蓋上的導向套來導向，因而缸筒内壁不需要精加工。它特别适用于行程較長的場合。下面小…[了解更多]
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